记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦
记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦
记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦新华社成都7月1日电(rìdiàn) 记者手记(shǒujì):六十年,“争气台”这样托举中国梦
四川江油龙门山脉深处,松花岭一隅,坐落着几台高低错落的(de)大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在旁(páng),静静诉说(sùshuō)一个甲子的峥嵘岁月。
这是我国第一座航空发动机高空模拟试车(shìchē)台(tái)(简称“高空台”)的诞生地。高空台,是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度、速度和(hé)进气畸变条件的试车台,是研制先进(xiānjìn)航空发动机必不可少的大型试验设施之一。每一款新型航空发动机正式列装交付前,都需要经过高空台的试验,以确保其安全可靠为(wèi)飞机提供动力保障。
“它打破国外技术封锁,已(yǐ)完成(wánchéng)近百型现役和在研发动机(fādòngjī)的(de)鉴定和科研试验,是我们心中的‘争气台’。”近日,在中国航空发动机集团的“国企开放日”上,中国航发涡轮院专职总师刘志友的这句话掷地有声。
这是2004年8月(yuè),在松花岭试验基地(jīdì)拍摄的航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。(中国航空发动机集团供图)
1965年,老一辈航发人带着(zhe)国家期望和民族使命,从天南海北汇聚四川,在一片荒芜之地“边建设、边研究”,不(bù)分白天黑夜,逢山凿洞、遇沟架桥,在这片“蜀道难”之地开创(kāichuàng)“上青天”的事业。
“要抓紧空气动力中心和高空模拟试车台的建设,如再迟迟不动,将来势必造成大(dà)的被动。”在高空台博物馆,每次(měicì)看到聂荣臻元帅的号令,中国航发涡轮院职工邓小勇(dèngxiǎoyǒng)都感慨万千。
“当年参与高空台建设的父亲告诉我,那时条件艰苦,大家喝的是平通河的水、住的是茅草房、吃的是地瓜藤,夏天炎热如火、冬天寒风刺骨(hánfēngcìgǔ),拿一镐(yīgǎo)一锹开辟了这块处女地(chǔnǚdì)。”邓小勇说。
零起点、零基础、零经验。在国外严密(yánmì)的技术封锁下,经过30年艰苦奋斗,1995年,高空台终于建成投用,我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有这一大型试验(shìyàn)设施(shèshī)的国家。
那段激情燃烧的岁月,承载(chéngzài)新中国的使命与梦想。高空台对我国自主研制航空发动机发挥了(le)重要作用,成了名副其实的“争气台”。
“百折不挠、为国铸剑,是航发人(hángfārén)的精神底色,60年来薪火相传、生生不息。”刘志友说(shuō)。
2008年汶川特大(tèdà)地震发生后,位于松花(sōnghuā)岭的试验基地损毁严重,科研生产被迫中断。航发人快速响应,1个月后就实现地面台的有限恢复。党中央作出异地重建的部署安排后,他们又建设新(xīn)址,短短几年就建成可满足(mǎnzú)多类型发动机试验的新基地。
基地易址,精神永传(yǒngchuán)。如今,来到龙门山脉向南60公里的绵阳城郊,映入眼帘的是一大片高耸的试验厂房,硬件(yìngjiàn)能力(nénglì)与试验水平均达世界一流。
“老基地在新园区实现新生,年轻一代也接过前辈的接力棒,快速成长。”中国航发涡轮院整机(zhěngjī)试验(shìyàn)研究部(yánjiūbù)“85后”主试验员侯鑫正说。
2023年6月8日,绵阳城郊试验基地,中国(zhōngguó)航发(hángfā)涡轮院试验人员正在操作台前进行重点型号长久试车。(中国航空发动机集团供图)
侯鑫正(zhèng)所在的(de)团队中,“85后”成员占(zhàn)了近七成。今年4月,该团队在老专家的指导下,连续奋战了15天,在新基地实现一型发动机关键试验的一次成功。
“大国重器”何以铸就(zhùjiù)?中国梦何以实现?
“靠的(de)就是一代代科研人员的接续攻坚,凭的正是‘功成不必在我,功成必定有我’的忘我奉献(fèngxiàn)!”
听到这支年轻团队的回答,记者的眼前又浮现出“争气台(tái)”的模样。未来,它将继续(jìxù)托举中国梦,飞向辽阔蓝天!
新华社成都7月1日电(rìdiàn) 记者手记(shǒujì):六十年,“争气台”这样托举中国梦
四川江油龙门山脉深处,松花岭一隅,坐落着几台高低错落的(de)大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在旁(páng),静静诉说(sùshuō)一个甲子的峥嵘岁月。
这是我国第一座航空发动机高空模拟试车(shìchē)台(tái)(简称“高空台”)的诞生地。高空台,是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度、速度和(hé)进气畸变条件的试车台,是研制先进(xiānjìn)航空发动机必不可少的大型试验设施之一。每一款新型航空发动机正式列装交付前,都需要经过高空台的试验,以确保其安全可靠为(wèi)飞机提供动力保障。
“它打破国外技术封锁,已(yǐ)完成(wánchéng)近百型现役和在研发动机(fādòngjī)的(de)鉴定和科研试验,是我们心中的‘争气台’。”近日,在中国航空发动机集团的“国企开放日”上,中国航发涡轮院专职总师刘志友的这句话掷地有声。
这是2004年8月(yuè),在松花岭试验基地(jīdì)拍摄的航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。(中国航空发动机集团供图)
1965年,老一辈航发人带着(zhe)国家期望和民族使命,从天南海北汇聚四川,在一片荒芜之地“边建设、边研究”,不(bù)分白天黑夜,逢山凿洞、遇沟架桥,在这片“蜀道难”之地开创(kāichuàng)“上青天”的事业。
“要抓紧空气动力中心和高空模拟试车台的建设,如再迟迟不动,将来势必造成大(dà)的被动。”在高空台博物馆,每次(měicì)看到聂荣臻元帅的号令,中国航发涡轮院职工邓小勇(dèngxiǎoyǒng)都感慨万千。
“当年参与高空台建设的父亲告诉我,那时条件艰苦,大家喝的是平通河的水、住的是茅草房、吃的是地瓜藤,夏天炎热如火、冬天寒风刺骨(hánfēngcìgǔ),拿一镐(yīgǎo)一锹开辟了这块处女地(chǔnǚdì)。”邓小勇说。
零起点、零基础、零经验。在国外严密(yánmì)的技术封锁下,经过30年艰苦奋斗,1995年,高空台终于建成投用,我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有这一大型试验(shìyàn)设施(shèshī)的国家。
那段激情燃烧的岁月,承载(chéngzài)新中国的使命与梦想。高空台对我国自主研制航空发动机发挥了(le)重要作用,成了名副其实的“争气台”。
“百折不挠、为国铸剑,是航发人(hángfārén)的精神底色,60年来薪火相传、生生不息。”刘志友说(shuō)。
2008年汶川特大(tèdà)地震发生后,位于松花(sōnghuā)岭的试验基地损毁严重,科研生产被迫中断。航发人快速响应,1个月后就实现地面台的有限恢复。党中央作出异地重建的部署安排后,他们又建设新(xīn)址,短短几年就建成可满足(mǎnzú)多类型发动机试验的新基地。
基地易址,精神永传(yǒngchuán)。如今,来到龙门山脉向南60公里的绵阳城郊,映入眼帘的是一大片高耸的试验厂房,硬件(yìngjiàn)能力(nénglì)与试验水平均达世界一流。
“老基地在新园区实现新生,年轻一代也接过前辈的接力棒,快速成长。”中国航发涡轮院整机(zhěngjī)试验(shìyàn)研究部(yánjiūbù)“85后”主试验员侯鑫正说。
2023年6月8日,绵阳城郊试验基地,中国(zhōngguó)航发(hángfā)涡轮院试验人员正在操作台前进行重点型号长久试车。(中国航空发动机集团供图)
侯鑫正(zhèng)所在的(de)团队中,“85后”成员占(zhàn)了近七成。今年4月,该团队在老专家的指导下,连续奋战了15天,在新基地实现一型发动机关键试验的一次成功。
“大国重器”何以铸就(zhùjiù)?中国梦何以实现?
“靠的(de)就是一代代科研人员的接续攻坚,凭的正是‘功成不必在我,功成必定有我’的忘我奉献(fèngxiàn)!”
听到这支年轻团队的回答,记者的眼前又浮现出“争气台(tái)”的模样。未来,它将继续(jìxù)托举中国梦,飞向辽阔蓝天!



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